泊頭市京泊汽車模具有限責(zé)任公司
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汽車模具制造技術(shù)的幾方面現(xiàn)狀分析：
1、高速、加工
目前高速加工已被 企業(yè)普遍采用，國內(nèi)也正在逐步普及并走向成熟。高速加工的目的不單純是為了提高加工效率， 重要的是通過高速實現(xiàn)小步距、低殘留的加工。
汽車模具型面的加工屬于高度復(fù)雜的自由曲面加工，能不能實現(xiàn)高速加工，主要是取決于數(shù)控機床曲面加工的動態(tài)精度，而不是取決于一般機床產(chǎn)品樣本中所說的靜態(tài)精度。一臺適用于汽車模具的高速數(shù)控銑， 同時具備高剛度、、高轉(zhuǎn)速、優(yōu)良的動態(tài)性能、高速下的連續(xù)工作時間等綜合性能。遺憾的是，國內(nèi)機床復(fù)雜曲面加工的動態(tài)精度還沒有一個統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)可供參考。
加工的目標(biāo)就是 大程度地減少鉗修。比如，上下模刃口間隙直接加工到位；沖孔凸凹模直接安裝無需調(diào)試；拉延模曲面有很高的光順性以及無接刀痕跡；凸棱的較小粗糙度值和凹角無干涉等。
2、粗加工高速化
傳統(tǒng)的粗加工一般通過深切削、低轉(zhuǎn)速、低進給一次完成加工。數(shù)控機床在低轉(zhuǎn)速、低進給條件下的加工扭力很大，而總功率卻很小，機床效率發(fā)揮不出來。為提高加工效率，現(xiàn)在粗加工的發(fā)展趨勢是中轉(zhuǎn)速、中吃深、高進給、多層加工完成。雖然加工的層數(shù)增加了，但由于機床功率實現(xiàn)了 大化，一般可使加工效率提高30％以上。粗加工高速化的工藝方法，特別適應(yīng)于粗、精一體化加工機床，不失為一種值得推廣借鑒的。
3、鑲塊鑄件化與 加工
鑲塊的加工在模具總加工量中所占比重較大，因此地縮短這部分工時意義重大。 好的加工辦法是少切削和無切削，目前發(fā)展的就是鑲塊的鑄件化和通過合理設(shè)計來 大程度地減少加工面。